Czerwone - jadę, zielone - stoję

To miało być zwykłe doszkolenie. Kurs pięcio-godzinny, szkolenie dodatkowe w zakresie kategorii B. Musi być przeprowadzone, po każdych trzech nieudanych egzaminach praktycznych.

24-letni kursant punktualnie przychodzi na pierwszą z pięciu jazd. Krótkie rozeznanie co do przyczyn niepowodzeń egzaminacyjnych ... i jedziemy. Technika ruszania całkiem niezła, dynamika prawie ok, przejazd  głównymi ulicami nie sprawia mu większych kłopotów. Ogólnie, sądziłem iż będzie nieźle i faktycznie da się uczulić kursanta na pewne drobne sprawy i "jakoś" przygotować go do egzaminu.

Niestety, trochę się myliłem. Następnego dnia, miałem z nim trzy godziny, z przerwą pośrodku. Wg planu, pierwszą godzinę jeździliśmy po mieście, a na kolejnych mieliśmy udać się na plac manewrowy. Ramy planu zostały zrealizowane, ale już sama treść nie bardzo. O ile wcześniej jeżdżąc głównymi ulicami jakoś to szło (poza tym, była to jego pierwsza jazda Toyotą Yaris więc nie czepiałem się np szarpnięć), to teraz przyszła kolej na "centrum" (proszę się nie śmiać, jakkolwiek to zabrzmi, centrum jest nawet w małym miasteczku :P), a tam bez obserwacji znaków - i ogólnie sytuacji - po prostu się NIE DA !!!

Pierwsze skrzyżowania z pierwszeństwem łamanym rozłożyły kursanta na łopatki. Błędne myślenie, że gdy się dojeżdża do drogi prostopadłej to trzeba wszystkich przepuścić, spowodowało że co chwilę mając pierwszeństwo po prostu zatrzymywaliśmy się (skrzyżowania w kształcie litery T). Może sposobem jest podkładanie nogi pod hamulec ? Tylko muszę mieć nieco twardsze buty ... (:P) Nieprawidłowe zachowanie kursanta powodowało mały chaos, gdyż inni kierowcy chętnie wykorzystywali niewiedzę przyszłego kierowcy. I gdy już ów zrozumiał, że to jego jest pierwszeństwo, ruszał - tak jak i ci którzy powinni stać. Ponadto, mimo poleceń jazdy drogą z pierwszeństwem, najczęściej jechaliśmy na wprost. A jaki był tego powód ? Sam kursant nie potrafił (nie chciał?) tego wyjaśnić. Oczywiście - nie patrzył na znaki ... (podobnie z ograniczeniem prędkości).

Z kolei, sygnał czerwony dla kursanta nic nie znaczy, bo - jak twierdzi - skoro inni stoją czemu nie skorzystać i nie przejechać ? Faktycznie stoją, ale tylko wtedy gdy jest czerwone dla każdego kierunku, co trwa dosłownie chwilę. Rozumowanie kursanta może i dal niego słuszne, ale jednak ja kieruję się innymi zasadami i na czerwonym wyhamowywałem uporczywie auto. Niestety kilkakrotnie. Taka jazda jest bardzo męcząca, gdyż nie wiadomo na jeszcze jaki inny pomysł wpadnie osoba ucząca się. Na jednym z kolejnych skrzyżowań zatrzymaliśmy się pomimo nadawanego sygnału zielonego. Czy ja aby na pewno mówię po polsku ? Sygnalizatora S-2 (ze strzałką "warunkową"), kursant chyba nigdy nie widział, bo chciał jechać tak jak zawsze - czyli na czerwonym - jazda a na zielonym - stop. Za to, idealnie przejechał na S-3 (skrzyżowanie bezkolizyjne). Nie dość, że na zielonym, to jeszcze bezproblemowo. Wszak wszyscy stali, więc idea "wszyscy stoją więc jadę" się sprawdziła.

I tak kolejnym pomysłem było nie ustąpienie pierwszeństwa pieszym (na przejściu). I co gorsze, dotyczyło to przejść doskonale widocznych, niczym nie zasłoniętych. I w owym czasie kursant nie był niczym innym zajęty jak tylko trzymaniem kierownicy i wciskaniem gazu. Kompletny brak oceny sytuacji wokół przejść skutkował nieustąpieniem pierwszeństwa. Zjechaliśmy na chwilę na bok, zwróciłem uwagę kursanta na pojawiający się problem z pieszymi i ... poskutkowało ! Szkoda tylko, że chciał wyprzedzić rowerzystę na przejściu, ale to już zostawiłem na kolejną godzinę jazdy.

Czas na plac manewrowy. Po spytaniu kursanta jak nazywa się pierwsze zadanie (nie umiał odpowiedzieć) od razu wiedziałem, że nie będzie łatwo. I co gorsze, kursant bardzo lekceważąco podchodzi do tej części egzaminu mówiąc "jakoś to będzie". Zawsze uważałem i uważam nadal, że ten pierwszy kontakt z egzaminatorem to doskonały czas na pokazanie się z jak najlepszej strony. Nie wymaga to żadnych umiejętności - po prostu wystarczy się nauczyć tego co trzeba, przygotować odpowiedzi na trudniejsze pytania i gotowe. "Jakoś to będzie" nie jest odpowiednią drogą ku temu, gdyż np samo wskazanie co jest gdzie pod pokrywą silnika to stanowczo za mało. Kursant uważał co innego - i zaproponował punkt następny - czyli sprawdzenie świateł - proszę bardzo - odparłem :)

Jak włączyć światła pozycyjne ? A cofania ? Jak sprawdzić światło hamowania ? I znów usłyszałem że się "czepiam" ... No tak, zadaję zbyt trudne pytania. O ja wredny ...

No to czas na jazdę pasem ruchu, tzw łuk. O ile zakręt był pokonywany w miarę ok, to na prostym odcinku koła pojazdu były albo na linii ograniczającej pas, lub poza nią. W pewnym momencie kursant wyjechał tak daleko, że na sąsiednim pasie przyszły kierowca po prostu się zatrzymał. No cóż, trzeba to poćwiczyć, tylko kiedy ? Z pięciogodzinnej jazdy została jedna. A błędów jest tyle, że nie wiem za co mam się zabrać ... A wszystko to po kursie na prawo jazdy ...

3 razy nie zdany egzamin, to 3 x 115 PLN, do tego teoria która utraciła ważność, czyli + 2 x 25 PLN (pierwszy i drugi egzamin teoretyczny). Do tego czwarty (i pewnie nie ostatni) egzamin praktyczny za 115 PLN i pięć godzin ze mną za 250 PLN. Ile to daje razem ? Mnóstwo nerwów, czasu. dojazdów do miasta i - na razie - 760 PLN. A wg mnie, to jeszcze nie koniec. Z tego co się dowiedziałem, kursant ani razu nie wyjechał na miasto. Dwa razy oblał egzamin na pierwszym zadaniu (sprawdzenie elementów pojazdu bezpośrednio odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy ...) a raz potrącił pachołek na "łuku".

Szkoda że nie wyciągnął z tego wniosku, ale każdy ma swój rozum ...