Po egzaminie

Uff, w końcu odetchnąłem. Po pierwszej od dana normalnie przespanej nocy, nasunęło mi się jeszcze kilka refleksji i pomysłów co z tym robić dalej. Już dawno temu, bardzo dobry kolega Walp namawiał mnie do zrobienia kursu na ciężarówkę. Ja leniwy jestem, więc dopiero widmo kwalifikacji wstępnej zmusiło do działania ... A teraz tak mi się spodobało że ... ale o tym na końcu :)

Po pierwsze, podsumowując cały ten kurs kategorii C muszę przyznać, że prawie cały był taki, jaki sobie go wyobrażałem wcześniej. Prawie, ponieważ szyki popsuł nieco szef ośrodka (nie po raz pierwszy). Ale nie mówmy o tym. Nie mam najmniejszych zastrzeżeń do pracy instruktora (i nie piszę tego tylko z powodu faktu że jest moim kolegą z pracy). Przyznaję, że w przededniu egzaminu przeczytałem CAŁY blog Walpa dotyczący jego osiągnięć przy okazji robienia kategorii C i spojrzałem na to zupełnie z innej strony niż wtedy, gdy czytałem wpisy kolegi na bieżąco. Walp - mój kurs wyglądał zupełnie inaczej ! Nikt się nie wydzierał, nie krzyczał, nie zostawiał kursanta samego na placu itp itd ! Mało tego, instruktor zawsze był pod "ręką", a nawet po kursie miałem jeszcze parę pytań - zawsze służył pomocą. I dość istotne - instruktor zawsze pozostawiał margines dla swojej interwencji, podpowiedzi, sugestii itp. Wyglądało to tak, jakby inicjatywa tych wszystkich decyzji, sposobów i metod zawsze pozostawała w gestii kursanta. I nikt tego nie zaczepiał, dopóki mieściła się ona w kryteriach przewidzianych dla przyszłego kierowcy ciężarówki. Zwłaszcza ostatnie godziny to ciężka praca by wszystko się udało, by przewidzieć różne "scenariusze" drogowe, by za parę dni zdać egzamin. Wymagania nauczyciela wobec ucznia były wtedy największe - wyraźnie to odczułem. Po jazdach wychodziłem wyczerpany i zmęczony, niczym po ciężkiej pracy fizycznej.

Dobry instruktor to ważny "element" w tej układance, nieprawdaż ? Wystarczy jeszcze słuchać, wyciągać wnioski i mieć pojęcie o możliwym zachowaniu pojazdu po wydaniu mu określonych poleceń  i ... oto cała układanka :)

Cały kurs przebiegł w bardzo miłej atmosferze, podczas jazd omawialiśmy różne sprawy związane z egzaminem, ćwiczyliśmy wszelkie zadania egzaminacyjne, popełniłem kilka większych i mniejszych błędów, bardzo się starałem by to wszystko układało się tak jak należy - efekt okazał się być bardzo pozytywny :) Na której z ostatnich godzin instruktor zapytał, co dzisiaj szczególnie chciałbym poćwiczyć, może pojechać w konkretne miejsce ? Ponieważ miałem już "objechane" wszystkie te trasy kilka razy, więc nie miałem żadnych propozycji i zdałem się na inwencję twórczą instruktora ... :)

Przyznam, że początkowo miałem lekkie "opory" przy współpracy akurat z TYM instruktorem, ale po pierwszej jeździe zmieniłem zdanie, a po ostatniej żałowałem że kurs tak szybko się skończył ! Nie raz myślałem, że mógłbym jakimś cudem wykreślić te wszystkie nazwiska z kalendarza mojego instruktora i zająć wszystkie wolne godziny - od rana do wieczora mógłbym jeździć i jeździć !

Do Łukasza (szczególnie do niego) - wiem, że robiłeś w innej firmie, masz swoje odczucia co do kursu. Czy one były bardziej zbieżne z tym Walpowym czy jednak z moim ? Ja nie orientuję się jak odbywają się szkolenia na wysokie kategorie w innych firmach niż w tej której ja pracuję, ale z tego co "mówi lud" to nie jest ciekawie.

I tu czas na kolejne pomysły - po pierwsze - w dniach 16-20 września planuję podchodzić do egzaminu z kategorii A. Następnie kategoria C+E (tandem) lub - UWAGA - D (autobus) :) Tak - jestem już zdecydowany do zrobienia kursu i na taką kategorię. Te dwa egzaminy będą zdecydowanie najtrudniejsze. Pozostaje nadzieja, że dobrze przygotowany = zdany, ale nigdy nie ma pewności co do tego ... A co dalej ? Kurs operatora koparko-ładowarki ? :)) A czemu nie ? Człowiek nic nie robiąc cofa się ...