Instruktor techniki jazdy [3]

Podsumowując:

1) Kurs otworzył mi oczy na wiele zagadnień związanych z samą jazdą, ale nie tylko - także w szkoleniu teoretycznym zamierzam wykorzystać kilka kwestii, które poruszone były na wykładzie w Toruniu. To bezsprzeczna zaleta, która zaprocentuje lepszym wyszkoleniem przyszłych kierowców (dziś na teorii dla kursantów na A i B wykorzystałem już wiadomości ze szkolenia na instruktora techniki jazdy).

2) To, co ćwiczyłem na płycie poślizgowej niejednokrotnie przydaje się w życiu, przy codziennej jeździe. Nie wiedziałem wielu rzeczy - począwszy od różnych skrętów kierownicą do np możliwości opanowania pojazdu przy nadsterowności. Starałem się pokonywać własne odruchy, które nie zawsze są pożądane w danym momencie (hamowanie w zakręcie).

3) Niestety, po kursie w ogóle nie czuję się na siłach iść na egzamin praktyczny. Do teoretycznego już się przygotowuję - ale do praktycznego bez jazd dodatkowych nie ma po co iść. Należy znaleźć tor z płytą poślizgową i ćwiczyć - bo inaczej egzamin na pewno skończy się z wynikiem N.

4) Egzaminy - na chwilę obecną odbywają się JEDYNIE w Bydgoszczy (teoria) i w Toruniu (praktyka). Nie ma innego miejsca, gdzie można zdać ten egzamin. Mówi się coś o torze na Bemowie w Warszawie, ale na razie nic konkretnie nie wiem. Teoria kosztuje 100 pln, praktyka 250 pln.

5) Egzamin składa się z trzech zadań - pierwsze obowiązkowe to przygotowanie do jazdy i przejazd pomiędzy 10-cioma pachołkami z prędkością nie mniejszą niż 10km/h w określonym czasie (skracam opis zadań - dla dociekliwych odsyłam do rozporządzenia - link tu). Zadanie łatwe - nic skomplikowanego. Potem losuje się dwa zadania spośród trzech (hamowanie w zakręcie, pokaz nad i pod sterowności oraz jazda szosowa). Mnie największą trudność sprawia hamowanie bez ABS. Massakra, trzeba ćwiczyć. Pod i nad sterowność całkiem nieźle, jazda szosowa bez uwag (jak powiedział instruktor). Przed każdym zadaniem omawia się je egzaminatorowi po czym przystępuje do wykonania.

6) Zdawalność - teoria dość wysoko, bo około 80-90 %, praktyka różnie - nikt nie chciał podać konkretnych cyfr, ale zwraca się uwagę na owe hamowanie w zakręcie - jako zadanie dość często powodujące wynik negatywny. Czyli jak się nie przygotuję - nie zdam - oczywista oczywistość.

7) I ważna kwestia - by podejść do takiego egzaminu  nie trzeba uczestniczyć w kursie !!! (dziś się dowiedziałem).

Na koniec jedna kwestia z dziś z pracy - wyrzuciłem kursantkę z jazdy do innego instruktora. Pierwsze 10 miała z kimś innym, z kimś kto niczego jej nie nauczył. W ciągu 60 minut auto gasło jej jakieś 20-30 razy, kobieta non stop jeździ po krawężnikach, nie widzi sygnalizatorów świetlnych, innych pojazdów o pieszych nie wspominając. "Łuku" także nie potrafi, słowem NIC. Powiedziała, że stresuje ją nowy samochód i instruktor a wcześniej całkiem dobrze jej szło (podejrzewam trzymanie sprzęgła przez instruktora, itp) , więc po 4 godzinach dałem propozycję nie do odrzucenia - numer telefonu do poprzedniego instruktora, tym bardziej że tam "tak świetnie szło !".

Bo i po co się męczyć ? :)